華強(qiáng)集團(tuán)物業(yè)群共享一個(gè)大地下車庫(kù)、共享2個(gè)進(jìn)出口（1個(gè)地面的1進(jìn)2出，1個(gè)地庫(kù)的1進(jìn)1出），不僅需要服務(wù)大量的臨時(shí)，還有多種類型的固定車。日均進(jìn)出車次超過7000次，在進(jìn)出口可以觀察到高峰期從早上8點(diǎn)持續(xù)到晚上20點(diǎn)，停車場(chǎng)管理難度較大。
以前的卡管理模式有許多問題無法解決，內(nèi)外的壓力讓華強(qiáng)物業(yè)迫切需要改造停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。了解到目前的停車場(chǎng)潮流是車牌識(shí)別管理模式，并經(jīng)過反復(fù)比較多家產(chǎn)品及服務(wù)能力后，華強(qiáng)集團(tuán)和華強(qiáng)物業(yè)終于選擇了藍(lán)卡。
項(xiàng)目的問題及應(yīng)對(duì)
1、解決進(jìn)口排隊(duì)問題
1）固定車刷卡進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)車取卡進(jìn)場(chǎng)，都有一個(gè)停車-掛檔-開窗-伸手-掛檔-啟動(dòng)的過程，一般8-15秒過一輛車；
2）一天有10次以上的，票箱里的150張臨時(shí)卡取完了，收費(fèi)人員需要重新放卡，這個(gè)過程需要60秒；
3）一天中總有幾次，本出入口沒有臨時(shí)卡可以放了，收費(fèi)人員需要走300多米到另一個(gè)進(jìn)出口區(qū)拿臨時(shí)卡，這個(gè)過程來回跑步需要5分鐘；
4）這些等待讓入場(chǎng)的車輛排起長(zhǎng)龍，嚴(yán)重影響了相關(guān)道路的交通效率。
車牌識(shí)別管理模式下，在進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，固定車和臨時(shí)車都是識(shí)別即開閘，車輛通行沒有停頓， 3-5秒過一輛車，將入場(chǎng)效率提高了3倍以上。我最大的感覺就是省事兒太多，以前我一個(gè)班至少要跑票箱十幾次。而現(xiàn)在，我的工作都是在崗?fù)だ锩嫱瓿伞＼嚺谱R(shí)別太方便了！
2、解決出口排隊(duì)問題從以前的固定車刷卡出場(chǎng)，到現(xiàn)在的固定車識(shí)別即可出場(chǎng)，平均時(shí)間從8秒提高到3秒；從以前的臨時(shí)車停車-找卡-開窗-還卡-出現(xiàn)停車費(fèi)用-付錢收錢-開閘-啟動(dòng)車輛，到現(xiàn)場(chǎng)的停車前已經(jīng)確定停車費(fèi)用-給錢找錢-開閘-啟動(dòng)車輛，節(jié)省了一半步驟，平均時(shí)間從25-30秒提高到10-15秒。
3、解決丟卡的問題丟卡的原因有很多種，造成卡也丟了，停車費(fèi)也漏了，車牌識(shí)別管理模式解決了這個(gè)問題，提高了收費(fèi)額，保障了停車場(chǎng)的利益。
4、多種優(yōu)惠券，多種固定車類型的管理問題因?yàn)槿A強(qiáng)集團(tuán)物業(yè)群里包含五星級(jí)酒店，珠寶世界等業(yè)態(tài)，需要發(fā)行多種優(yōu)惠券。而多個(gè)單位產(chǎn)生了多種固定車類型，在以往的卡管理模式下難以執(zhí)行管理規(guī)則。
藍(lán)卡標(biāo)準(zhǔn)的車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理軟件也未能直接解決這么復(fù)雜管理規(guī)則，通過專項(xiàng)功能升級(jí)，終于完美滿足了華強(qiáng)物業(yè)的管理要求。